关于刚刚那道“送命题” ,常浩南最终给出的回答是自己还没想好。 不光是托辞,也确实是没想好。 前世的津门有一条空中客车的飞机总装线不假,但远没有形成产业集群这样的规模,并没有什么借鉴意义。 在常浩南重生之前,航空工业也确实正在筹备一个新的大飞机总装基地,不过那是为了服务华夏自己的型号c919,因此候选名单中自然全都是航空产业已经比较达的城市如富阎、新郑、盛京、蓉城这些,跟他之前定下的的原则相悖。 但是除了这些经常出差的城市之外,常浩南在重生之前又确实没去过太多其它地方。 而毫不夸张地,产业园的成功与否,甚至能直接影响到后续国产大飞机项目的展度—— 上级领导也是人,也是需要信心的。 如果在国家的大力支持下,连一个主要业务是提供配套服务的航空产业基地都搞不起来,那么当面对后续国产飞机更大的投资需求和更慢的成果转化度时,心里难免是要打鼓的。 因此即便不考虑任何非技术方面的因素,这也是一个很难做出的决定。 更何况,国民经济的展,本来就是常浩南从一开始所重点考虑的问题之一。 如果考虑一些私心的话,他倒是希望能把这个产业园放在非沿海地区。 毕竟从前世的展情况而言,沿海省份,特别是东部沿海省份确实比较达,就算多一个航空产业集群,也只能算是锦上添花。 可对于一些内陆地区来,就属于雪中送炭了。 不过事情也并没有这么简单,贵飞和陕飞不算成功的经验已经表明,把高端产业安排在偏远地区只会降低吸引力,非但起不到拉动当地经济的作用,反而还会把产业本身给搭进去。 其中的取舍,对于一个上辈子只干到过项目负责饶普通工程师来,不可能在电光火石之间确定下来。 大部分长期处于技术岗位的人都有一个共同的特点,或者也可以是缺点,就是善谋而不善断。 常浩南也是如此。 技术往往存在一个最优解或者至少较优解,实际上极少真正需要所谓“决断力” 。 在明确的一好一坏中选择,根本不需要决断。 但要想挥更大的影响力,这却是不可或缺的一环。 系统在这种方面,毕竟是帮不上忙的。 只能靠他自己来克服。 …… 而听到常浩南的回答之后,坐在另一边的丁高恒和宋建都表现出了一副“不出我所料” 的样子。 “你子,不愧是杜义山能看上的学生。” 丁高恒上身斜倚在沙上,摆出了彻底放松下来之后的大佬坐姿: “虽然在身段的灵活性上跟老杜当年还有差距,但是就站位意识的敏感程度来,已经基本可以学成出师了。” 这段话显然涉及到一些杜义山过去的历史,虽然内心十分渴望八卦,但常浩南知道现在不是问这个的时候。 他并没有开口接话,因为宋建显然还有话要。 果然,对方紧跟着丁高恒开口了: